حذّرت هيئة النقل في مونتريال (STM) من أن حالة مترو المدينة ستواصل التدهور على المدى القصير، في ظل غياب أي تمويل إضافي مخصص لصيانة البنية التحتية ضمن ميزانية مقاطعة كيبيك للسنوات الخمس المقبلة، رغم أن نصف المحطات تعاني بالفعل من أوضاع متردية.
ووفقًا لخطة البنية التحتية في كيبيك (PQI)، فإن 35 محطة من أصل 68 في شبكة المترو، أي ما يعادل 51%، مصنفة في حالة «سيئة أو سيئة جدًا»، مقارنة بـ31 محطة فقط العام الماضي، ما يعكس تسارعًا مقلقًا في وتيرة التدهور.
وأوضح التقرير أن هذا التدهور المتسارع يعود بشكل أساسي إلى تآكل مكونات هيكلية حيوية، مثل العوارض والألواح الخرسانية، في عدد من المحطات، من بينها: راديسون، فردان، نامور، دو كاستيلنو، ودو لا سافان.
وفي تعليق له، قال رئيس مجلس إدارة STM، عارف سالم: «نصل اليوم إلى مستوى غير مسبوق من تدهور أصولنا. لا يمكننا السماح لأهم بنية نقل في كندا بالتدهور بهذا الشكل». ورغم هذه المؤشرات، خصصت حكومة كيبيك في ميزانيتها التي كُشف عنها الأربعاء نحو 900 مليون دولار لصيانة أصول النقل الجماعي، وهو نفس المبلغ المخصص في العام الماضي، مع زيادة متوقعة قدرها 500 مليون دولار فقط على مدى عشر سنوات.
وتشمل هذه الاعتمادات جميع شركات النقل العشر في المقاطعة، في حين كانت STM قد طالبت وحدها بتمويل يصل إلى 669 مليون دولار بحلول عام 2030، وهو مبلغ كان سيكفي فقط لمنع تفاقم فجوة الاستثمار. من جهتها، انتقدت رئيسة الاتحاد الوطني للنقابات (CSN)، كارولين سينفيل، الوضع قائلة: «إلى متى سينتظر الحكومة لتوفير الموارد اللازمة لصيانة المترو؟ فرق الصيانة تبذل أقصى جهدها، لكن بدون تمويل كافٍ نحن نتجه نحو أزمة حقيقية».
